Tek tamburlu veya çift tamburlu: tambur tipi, ağırlık sınıfı ve genliğin toprak ve asfalt sıkıştırmasına nasıl eşlendiği; tabaka kalınlığı, tambur konfigürasyonu ve geçiş rehberliği ile birlikte.
Hedef sıkıştırma toprak, alt temel veya dolgu ise tek tamburlu silindir; hedef asfalt veya herhangi bir bitmiş yüzey ise çift tamburlu silindir satın alın. İki makine farklı malzemeler için farklı tambur tasarımları kullanır ve yanlış malzeme üzerinde çalışan bir silindir ya yoğunluk testinde başarısız olur ya da tamamlamak için satın alındığı yüzeyde iz bırakır.
Kısa cevap nedir?
Tek tamburlu silindirler ağırlıklarını arkada pnömatik lastiklerle birlikte bir düz veya ayaklı tambur üzerine bindirir ve bu toprak sıkıştırmasını sağlar; çift tamburlu silindirler ise asfalt boyunca eşit sıkıştırma için ön ve arkada titreşimli tamburlar bulundurur. Bir projede hem toprak hem asfalt varsa, çoğu yüklenici temel için tek tamburlu silindir, aşınma tabakası için çift tamburlu silindir kullanır.
| Karar faktörü | Tek tamburlu silindir | Çift tamburlu silindir |
|---|---|---|
| Tambur düzeni | Bir titreşimli tambur ve arka lastikler | Ön ve arkada iki titreşimli tambur |
| Malzeme | Toprak, çakıl, alt temel, dolgu | Asfalt, aşınma tabakaları, bazı granüler temeller |
| Tipik ağırlık aralığı | 1–20 t | 1–13 t |
| Sıkıştırma derinliği | Ağırlığa bağlı olarak geçiş başına 200–400 mm | Geçiş başına 50–100 mm (asfalt tabakası kalınlığı) |
| Yüzey bitişi | Toprak yüzeyi bırakır, asfaltı bitiremez | Pürüzsüz bitiş, lastik izi yok |
| Titreşim kontrolü | Yalnızca ön tambur, yapıların yakınında daha kolay | İki tambur; köprü ve derz yakınlarında statik moda geçin |
| Tipik yeni fiyat bandı | USD 8.000–85.000 | USD 12.000–70.000 |
Her tip ne yapmak üzere tasarlanmıştır?
Tek tamburlu silindir bir zemin makinesidir: tahrikli tambur altındaki tabakayı yoğurup titreştirirken arka lastikler yüzey tabakasını sıkıştırır; bu nedenle alt temel ve dolgu işlerinde standart ekipmandır. Keçi ayağı veya padfoot tambur ile kauçuk lastiklerin kombinasyonu, tek geçişte hem derin hem de yüzey sıkıştırması sağlar.
Çift tamburlu silindir bir asfalt serim makinesidir: iki titreşimli çelik tambur asfalt tabakasını her iki yönden sıkıştırır, lastik izi ve dalgalanma bırakmaz; bu nedenle denetlenecek her asfalt işinde kullanılır. Asfaltın tek tamburlu silindirle sıkıştırılması, yoğunluk yeterli olsa bile düzlük şartını karşılamaz.
Silindir ağırlığı sıkıştırma derinliğiyle nasıl eşleştirilir?
Pratik bir kural olarak, her ton statik silindir ağırlığı yaklaşık 25 ila 35 mm granüler tabakayı sıkıştırır; yani 3 tonluk bir makine 75 ila 100 mm'lik tabakalara, 10 tonluk bir makine ise 250 ila 350 mm'lik tabakalara uygundur. Titreşimli sıkıştırma, granüler malzemede bu derinliği yüzde 50 ila 100 oranında artırır.
| Silindir sınıfı | Uygun sıkıştırma kalınlığı (granüler) | Tipik işler |
|---|---|---|
| 0,5–1 t (yürüyüş kumandalı) | 50–100 mm | Hendekler, bordürler, yama, yaya yolları |
| 1–3 t | 75–120 mm | Garaj yolları, küçük otoparklar, granüler temel |
| 3–6 t | 150–220 mm | Yol alt temeli, site yolları, banketler |
| 8–12 t | 250–350 mm | Ana yol alt temeli, pist temeli, dolgu |
| 13–20 t | 300–400 mm | Otoyollar, barajlar, büyük toprak işleri |
Bu kurala iki düzeltme. Kohezyonlu kil, granüler dolguya göre geçiş başına çok daha az sıkışır; bu nedenle sıkıştırma kalınlığını yarıya indirin ve geçiş sayısını artırın. Ayrıca optimum aralığın dışındaki nemde sıkışma keskin biçimde düşer; bu yüzden yoğunluk testini geçemeyen bir silindir genellikle ağırlık değil nem sorunudur. Yol silindiri ürün yelpazemiz, tambur konfigürasyonu ve genlik değerleriyle mevcut sınıfları listeler.
Statik, titreşimli veya pnömatik?
Titreşimli silindirler, granüler malzemede sıkıştırma işinin büyük kısmını yapar; statik silindirler son işlemi yapıp yüzeyi kapatır; havalı lastikli silindirler asfaltı sıkıştırır ve agrega kırmadan yüzeyleri kapatır. Modern tek tamburlu makinelerin çoğu, tek makinede her iki modu da kapsayan, değiştirilebilir genliğe sahip titreşimli makinelerdir.
| Mod | En uygun malzeme | Şu durumda kullanın |
|---|---|---|
| Yüksek genlikli titreşimli | Kalın granüler tabakalar | Yapılardan uzakta alt temel inşası |
| Düşük genlikli titreşimli | İnce tabakalar, asfalt | Bordürler, derzler ve gömülü altyapı hatları yakınında |
| Statik | Asfalt son işlemi, hassas yapılar | Bir köprü, duvar veya boru hattının 5 m yakınında |
| Ayaklı tambur | Kohezyonlu kil ve silt | Düz tamburun yüzeyi parlatacağı kil dolguda |
Asfalt için hangi silindir, zemin için hangisi?
Asfalt için çift genlikli ve su püskürtme sistemli çift tamburlu bir silindir kullanın ve üst üste geçişlere gerek kalmaması için tambur genişliğini serme genişliğine uygun seçin. Zemin için, yerleştirmeyi planladığınız tabaka derinliğine uygun, ayaklı veya düz tamburlu ve değiştirilebilir genlikli tek tamburlu bir silindir kullanın.
Asfaltta markadan daha önemli üç ayrıntı vardır. Tambur genişliği, finişer şap genişliğini tam geçişlerle kapatmalı, su püskürtme, malzemenin tambura yapışmasını önleyecek ancak tabakayı aşırı soğutmayacak şekilde ayarlanabilir olmalı ve tambur çift genliğe sahip olmalıdır; böylece ince tabakalarda düşük genliğe geçebilirsiniz. Zeminde ise belirleyici ayrıntı genliği değiştirip değiştiremeyeceğinizdir, çünkü ince bir tabakada yüksek genlik sıkıştırmak yerine gevşetir.
Peki küçük hendekler, bordürler ve onarımlar ne olacak?
Hendek ve yama işleri için arkasından yürünen tek tamburlu silindir veya uzaktan kumandalı hendek silindiri kullanın, çünkü binilen bir makine 300 ila 600 mm'lik bir hendeğe güvenle giremez. 0,5 ila 1 ton arasındaki arkasından yürünen üniteler, granüler dolguyu 50 ila 100 mm'lik tabakalar halinde sıkıştırır; bu, altyapı yenileme işleri için standart şartnamedir.
Uzaktan kumandalı hendek silindirleri, iş 600 mm'den derin hendeklerin içindeyse ekstra maliyete değer, çünkü operatör kazı dışında kalır. Asfalt yamalarında, arkasından yürünen çift tamburlu bir ünite, plaka kompaktörünün ulaşamayacağı bir yüzey kalitesi sağlar ve bu, denetimden geçen bir yama ile iki kez reddedilen bir yama arasındaki farktır.
Sıkça sorulan sorular
Tek tamburlu silindir asfaltı sıkıştırabilir mi?
Yalnızca kalın tabakalarda temel tabakası silindiri olarak ve genellikle aşınma tabakasında kullanılırsa iz bırakır. Asfalt kaplama, su püskürtmeli ve düşük genlikli titreşimli çift tamburlu bir silindir gerektirir, çünkü yüzey kalitesi de yoğunluk kadar sıkı denetlenir.
Bir silindir kaç geçiş gerektirir?
Granüler malzemede maksimum kuru yoğunluğun yüzde 95'ine ulaşmak için genellikle aynı tabaka üzerinde, tambur genişliğinin yaklaşık üçte biri kadar bindirmeyle dört ila altı geçiş. Bu sayı sayılarak değil, arazi yoğunluk testiyle doğrulanır; bu nedenle testi ilk panelden sonra yapın.
Genlik ile frekans arasındaki fark nedir?
Genlik, tamburun ne kadar hareket ettiğini gösterir ve sıkıştırma derinliğini kontrol eder; frekans ise ne sıklıkla hareket ettiğini gösterir ve saniyedeki darbe sayısını kontrol eder. Kalın tabakalar yüksek genlik gerektirir; ince tabakalar ve asfalt ise daha yüksek frekansla düşük genlik gerektirir.
Zemin silindirinde su tankına ihtiyacım var mı?
Zemin çalışmaları için gerekli değildir, ancak düz tambur ıslak kili toplamaya başladığında püskürtme çubuğu faydalıdır. Ağırlıklı olarak kil üzerinde kullanılan silindirler, yüzeyi parlatmak yerine yoğurup sıkıştıran ayaklı tamburdan (padfoot) fayda görür.
Sonraki adım
Malzemeyi, tabaka derinliğini, yol veya saha genişliğini ve yüzeyin denetlenip denetlenmeyeceğini bize iletin; size bir tambur konfigürasyonu, ağırlık sınıfı ve genlik ayarı önerelim. Sınıfları karşılaştırmak için yol silindiri serisine göz atın veya satın almanın yükleme, denetim ve dokümantasyon tarafı için kapsamlı tedarik rehberini okuyun.