Жол ені мен жанасу ұзындығы бойынша жерге түсетін қысым қалай есептеледі, әрбір беткі қабат қандай жүктемені көтереді, сондай-ақ резеңке және болат шынжыр табандар тозу, беткі қабаттың зақымдалуы және сағатына жұмсалатын шығын бойынша қалай салыстырылады, 1-ден 3 тоннаға дейінгі машиналар үшін нақты көрсеткіштермен.
Жерге түсетін қысым, машинаның салмағы емес, машинаның жүріп өтуін немесе батып кетуін анықтайды — ал жерге түсетін қысымды шынжыр түрі анықтайды. Резеңке шынжырлар жүктемені кеңірек және ұзынырақ табанға таратып, асфальт пен шөпті бүлдірмейді; болат шынжырлар соққыны көтеріп, қатты топыраққа кіреді және резеңкені бұзатын қызу мен үйкеліске төзеді. Бұл — таңдау мәселесі емес, арифметика: машинаның салмағын жанасу ауданына бөліп, нәтижені беттің көтере алатынымен салыстырыңыз.
Көптеген сатып алушылар жүріс бөлігіне қозғалтқыш пен шөміш көлемінен кейін ғана тапсырыс береді. Бұл — кері тәртіп. Жүріс бөлігі машинаның қайда бара алатынын түбегейлі анықтайды, ал оны кейіннен ауыстыру екі модель арасындағы сатып алу кезіндегі айырмашылықтан қымбатқа түседі.
Жерге түсетін қысымды қалай дұрыс есептеуге болады?
Формула қарапайым және оны өзіңіз есептеген жөн, өйткені жеткізушілер «төмен жер қысымы» деп сандарсыз айта береді.
Жерге түсетін қысым = машинаның салмағы ÷ (2 шынжыр × шынжыр табанының ені × жермен жанасу ұзындығы).
Нақты машинадағы есептеу мысалы. YH-1000 мини самосвал таза салмағы 880 кг, шынжыр ені 180 мм және шынжырдың жермен жанасу ұзындығы 1000 мм.
Жанасу ауданы = 2 × 0,18 м × 1,00 м = 0,36 м². Бос күйінде 880 кг → 24 кПа (0,24 кг/см²). Өзінің 1000 кг жүк көтергіштігіне дейін тиелгенде машинаның салмағы 1 880 кг → 51 кПа (0,51 кг/см²).
Енді сол есептеуді үлкенірек машинада жасайық. ME30A — 230 мм шынжырлардағы 3000 кг, жермен жанасу ұзындығы 1700 мм: 2 × 0,23 × 1,70 = 0,782 м², бұл 38 кПа береді. Бұл бос шөмішпен; топырақ қоссаңыз, 45 кПа-ға жақындайсыз.
| Беткі қабат | Шамамен қандай жүктемені көтереді | Практикалық ескерту |
|---|---|---|
| Жаңа асфальт, ыстық ауа райы | Із қалуды болдырмау үшін 30 кПа-дан төмен | Болат шынжырлар қысымға қарамастан із қалдырады |
| Бетон плита, 100 мм | Негіз берік болса, 40–60 кПа | Болат бұдырлардан түсетін нүктелік жүктеме орташа қысымнан маңыздырақ |
| Тығыз құрғақ саз | 150–300 кПа | Мұнда кез келген техника жүре алады |
| Ылғал лай немесе күріш алқабы | Ең жақсы жағдайда 20–50 кПа | Кең резеңке табандар керек, әйтпесе бірінші жүрісте батып қаласыз |
| Газон, шым, гольф алаңы | Көрінетін із қалуды болдырмау үшін 25 кПа-дан төмен | Тек резеңке; болат жарамсыз |
Неліктен резеңке шынжырлардың топыраққа қысымы төмен?
Екі себеп бар, олардың тек біреуі ғана айқын. Бірдей машина салмағында резеңке шынжыр табандары кеңірек — компактілі машиналарда 180–300 мм қалыпты жағдай. Сонымен қатар резеңке шынжыр үздіксіз белдікпен тегіс жанасу алаңында жүреді, сондықтан жермен жанасатын бүкіл ұзындық шын мәнінде тиіп тұрады. Болат шынжыр буындары жекелеген табандарға тіреледі, ал тиімді тіреу ұзындығы номиналды шынжыр ұзындығынан қысқарақ, әсіресе дөңес жерде.
Екінші әсер — бірдей номиналды өлшемдері бар екі машинаның сулы топырақта неліктен мүлдем басқаша әрекет етуі мүмкін екендігі. 30 кПа көрсететін резеңке шынжырлы машина іс жүзінде 35 кПа көрсететін болат шынжырлы машинаға қарағанда топырақты азырақ бүлдіруі мүмкін, өйткені болат өзінің номиналды ұзындығының шамамен 70%-ына ғана тіреледі.
Әр түр қандай жұмысты жақсы атқарады?
Резеңке шынжырлар. Олар дайын беттермен бетті жыртпай жүреді, әлдеқайда тыныш, ұшқын шығармайды (бұл кейбір бұзу және коммуналдық орталарда маңызды) және әлдеқайда тегіс жүріс береді, сондықтан оператордың арқасы толық ауысымға шыдайды. Олар сондай-ақ тегістелген беттерде жақсы ұстайды, ал болат мұны нашар жасайды. GW16 сияқты 1,5 тонналық машинада — 1500 кг, 0,04 м³ шөміш, 1520 мм жерге тию — машина резеңкені әдепкі таңдау ететіндей кішкентай, және зауыт оны солай шығарады.
Болат шынжырлар. Олар жартасқа, қожға, бұзу қоқысына және ыстыққа төзеді. Олар арматурада немесе сынған бетонда жыртылмайды. Олар күні бойы өткір агрегат үстінен жүруге шыдайды. Және оларды бір бүтін ретінде ауыстырудың орнына қайта баптауға болады, бұл үлкен машиналарда маңызды. Жарылған жартаста жұмыс істейтін бұрғылау қондырғыларында болат стандарт болып табылады — дәл сондықтан HQZ-220L пневматикалық бұрғылау қондырғысы басқа жағынан бірдей сипаттамалармен резеңке шынжырлы және болат шынжырлы нұсқаларда ұсынылады: 130–254 мм бұрғылау диаметрі, 220 м тереңдік, 17–31 м³/мин ауа шығыны және 4000–4600 Н·м айналу моменті.
Нақты сағаттық құны қандай?
Шағын машинадағы резеңке шынжырлар әдетте аралас топырақта 1,500–3,000 сағат жүреді және өлшеміне байланысты жиынтығы үшін 900–2,500 АҚШ доллары тұрады. Бұл шамамен сағатына 0,40–1,20 АҚШ доллары. Абразивті топырақта — өткір ұсақталған тас, қож, карьер төсеніштері — осы қызмет мерзімінің төменгі шегін күтіңіз, мүмкін 800–1,200 сағат.
Бірдей өлшемдегі машинадағы болат шынжырлар алдын ала қымбатырақ тұрады, бірақ буындар мен башмактарды жеке-жеке ауыстыруға болады. Тастақты жерде болат астыңғы жүріс бөлігі әдетте екі-үш резеңке жиынтықтан ұзағырақ қызмет етеді. Тасы жоқ топырақта болат күткеннен тезірек тозады, өйткені топырақ абразиві саусақтар мен төлкелерді тегістейді, ал шынжыр жұлдызшадан секіріп кеткенше созылады. Бұл ақаулықтың башмактарға қатысы жоқ.
Резеңкемен байланысты жасырын шығын — белдіктің өзі емес, белдіктің астыңғы жүріс бөлігінің қалған бөліктеріне әсері. Резеңке шынжырлар дұрыс керілуді талап етеді. Бос жіберсеңіз, бұрылыста белдік бағыттаушы роликтен сырғып кетеді. Тартсаңыз, бағыттаушы роликтің мойынтіректерін, жетек жұлдызшасын және соңғы жетектің тығыздағыштарын тоздырасыз. Қалай болғанда да, бірінші бұзылатын нәрсе — белдік емес.
Қызмет мерзімін шын мәнінде не анықтайды?
Үш әдет, барлығы да арзан:
Керілу. Оны апта сайын, суық күйде, тегіс жерде, өндірушінің салбырау көрсеткішін пайдаланып тексеріңіз — ықшам резеңке шынжырларда әдетте 10–20 мм. Бір ай бос жүргізілген шынжырға әдетте жаңа белдіктен бұрын жаңа бағыттаушы ролик қажет болады.
Тазалау. Жұлдызша мен белдіктің арасына тығылған топырақ жетек құлақшаларын қырнап тастайды. Сазда жұмыс істейтін машиналарда бұл белдіктің мерзімінен бұрын бұзылуының ең үлкен жалғыз себебі, ал оны болдырмау ешнәрсеге тұрмайды.
Бұрылу тәжірибесі. Орнында контрротацияны тек жер рұқсат еткенде ғана жасаңыз. Жазда асфальтта толық контрротация бетке қара шеңбер сызып, протекторды да алып кетеді. Муниципалдық жұмыстарды орындайтын 3 тонналық машинада машинаны айналдырудың орнына домалатып бұрылатын оператор белдіктің қызмет мерзімін 30–50%-ға ұзарта алады.
Дәстүрлі жауап қашан қате болады?
Стандартты кеңес адамдарды адастыратын екі жағдай.
«Резеңке сатып ал, өйткені ол жұмсағырақ». Абразивті жерде және бұзу алаңдарында резеңке әмияныңызға жұмсақ емес. Өткір қиыршықтастағы резеңке белдік бірнеше жүз сағатта істен шығуы мүмкін. Егер машина сынған бетонда немесе жарылған таста жұмыс істесе, болат бірінші күні қымбатырақ тұрса да, машинаның бүкіл қызмет мерзімі ішінде арзанырақ шешім болып табылады.
«Болатты таңдаңыз, өйткені ол ұзағырақ қызмет етеді.» Шөпте, ішкі едендерде, асфальтта және бақтарда болатты қолдану мүмкін емес — ол тозғандықтан емес, кесіп өтетін бетті бұзатындықтан. Жұмысты орындай алмайтын машина ештеңе істемей ұзақ тұрады.
Тапсырыста нені көрсету керек?
Толық шөмішпен қоса жұмыс салмағында есептелген топыраққа қысымды кПа немесе кг/см² түрінде сұраңыз және бұл көрсеткішке бульдозер жүзін қосатынын растаңыз. Шынжыр табан ені мен топырақпен жанасу ұзындығын жеке өлшемдер ретінде сұраңыз — тек белдік ұзындығын бере алатын жеткізуші болжап отыр. Содан кейін өз аймағыңызда aftermarket белдіктердің немесе болат табандардың қолжетімділігін сұраңыз, өйткені 3 000 км ішінде шынжыр табан жеткізілімі жоқ 20% арзан машина арзан емес.
Жиі қойылатын сұрақтар
Бір машинада резеңке шынжыр табанды болатқа ауыстыруға бола ма? Кейде, егер жүріс бөлігі зауыттан екі нұсқада ұсынылса, HQZ қондырғысы сияқты. Бір түрге арналған машинаға кейіннен орнату роликтерді, бағыттаушы дөңгелектерді және көбінесе жетекті жұлдызшаны ауыстыруды талап етеді, ал 3 тоннадан төмен бұл сирек тиімді.
Резеңке шынжыр табандар қарда жұмыс істей ме? Болаттан нашар. Резеңке шамамен −15 °C төменде қатаяды және ілінісуді жоғалтады, ал тығыздалған қарда болат тырнақ резеңке сырғанайтын жерде қадалады. Егер машина тұрақты суық климатта жұмыс істесе, қысқы қоспалы белдікті іздеңіз немесе болатты таңдаңыз.
Дөңгелекті машиналар үшін шина үстінен киілетін шынжыр табандар тұрарлық па? Батпақта жұмыс істейтін дөңгелекті сырғанақ рульді машинада — иә, олар арнайы шынжыр табанды машинаның құнының бір бөлігіне топыраққа қысымды шамамен екі есе азайтады. Олар тұрақты шешім емес және шиналарды тозады, бірақ маусымдық ылғал жұмыстар үшін олар ең арзан жауап.
Шынжыр табан түрі қазу өнімділігін өзгерте ме? Жоқ. Қазу күші стрела, сап және шөміш цилиндрлерінен келеді. Шынжыр табан түрі жүрісті, қалқымалықты және жүктемемен бүйірлік тұрақтылықты өзгертеді, бірақ қопару күшін өзгертпейді.
Топырақ машинаның салмағын көтере алатынын қалай білуге болады? Бөлуді орындаңыз. Машинаның жүктелген салмағын алып, оны шынжыр табан өлшемдерінен алынған тіреу ауданына бөліп, жоғарыдағы кестедегі көрсеткіштермен салыстырыңыз. Егер нәтиже беткі қабілетке жақын болса, алдымен маршрутты жаяу жүріп шығыңыз немесе плиталар төсеңіз.
Келесі қадам
Машина жүретін жерді және ол зақымдамауға тиіс бетті атаңыз. Осы екі факт жүріс бөлігін анықтайды, ал жүріс бөлігі қандай модельдердің жарамды екенін шешеді. Одан кейінгінің бәрі — қозғалтқыш, шөміш, қондырмалар — қазірдің өзінде белгіленген диапазондағы таңдау.
Бізге бетті, жұмыс салмағын және машина дайын асфальтта бұрылатынын айтыңыз, біз екі немесе үш жүріс бөлігі нұсқалары үшін топыраққа қысым көрсеткіштерімен ораламыз. мини экскаваторлар және тиегіштер мен тиеу-түсіру жабдықтары аралықтарын қарап шығыңыз немесе машина класы әлі ашық болса, мини экскаватордың тоннажын қалай таңдау керектігі туралы оқыңыз.