Артқы бөлігі нөлдік айналым немесе дәстүрлі артқы айналым: артқы айналым радиусы мен ең аз айналу радиусын қалай оқу керек, әрбір орналасу қарсы салмақ пен тұрақтылыққа қанша тұрады және шағын экскаватор бұрылуы тиіс дәлізді қалай өлшеу керек.
Артқы шығыңқы (tail swing) — машина айналған кезде жоғарғы құрылымның артқы бөлігі шынжыр табандардан асып шығатын қашықтық. Дәстүрлі машина өз шынжыр табанының енінен 300–700 мм-ге асып шығады; нөлдік артқы шығыңқысы бар машина ештеңеден аспайды, сондықтан оның артқы бұрышы ешқашан жүріс бөлігінің контурынан шықпайды. Осы бір сан қабырға бойымен, жолақ ішінде немесе бақ қатарларының арасында жұмыс істей алатыныңызды шешеді — және ол қарсы салмақпен өтеледі, ал қарсы салмақ артқы тұрақтылықпен өтеледі.
Шағын экскаваторлар әдетте қазу тереңдігі мен қозғалтқыш бренді бойынша сатылады. Бұл екі санның ешқайсысы машинаны тоқтатпайды. Артқы шығыңқы тоқтатады. Машина ғимарат пен қоршау арасында бұрылуға тиіс құрылыс алаңында артқы шығыңқының қосымша 400 мм-і жұмыс істеу мен басқа машина жалдау арасындағы айырмашылық болып табылады.
Артқы шығыңқы дегеніміз нақты не, және ол қалай көрсетіледі?
Үш түрлі көрсеткіш жарияланады, ал сатып алушылар оларды үнемі шатастырады.
Артқы шығыңқы радиусы — айналу орталығынан қарсы салмақтың немесе корпустың ең артқы нүктесіне дейінгі көлденең қашықтық. Бұл машинаның жалпы енінің жартысынан үлкен болғанда, машина айналған кезде артқы бұрыш шынжыр табан контурынан шығады.
Ең аз айналу радиусы — бүкіл жоғарғы құрылым қабырғалы кеңістікте немесе траншеяда айналуға қажет ең кіші шеңбердің радиусы. Жалпы ені 1300 мм, салмағы 1285 кг ZM18 үшін жарияланған ең аз айналу радиусы 1555 мм. Бұл — корпусты шахта ішінде немесе екі бар қабырғаның арасында айналдырған кезде қажет сан. Оның қазу радиусы 3330 мм, сондықтан қысқа артқы бөлік жұмыс қолжетімділігін қымбатқа түсіреді — шамамен 1:2. Кейде оның орнына диаметр көрсетіледі; әрқашан қайсысы екенін сұраңыз.
Айналмалы платформаның ені — қарсы салмақтың асып шығуын қоспағанда, айналмалы платформаның өзінің ені. Сол ZM18 үшін ол жалпы ені 1300 мм-ге қарсы 1050 мм, бұл платформаның шынжыр табандардан әлдеқашан тар екенін және оны кеңейтетін нәрсе — қарсы салмақ екенін көрсетеді.
| Нысан жағдайы | Сәйкес келетін артқы бөліктің түрі | Неге екіншісі жарамсыз |
|---|---|---|
| Жұмыс істеп тұрған ғимараттың немесе қоршау қабырғасының бойымен қазу | Нөлдік артқы бөлік | Дәстүрлі артқы бұрыш бұрылу кезінде қалауға соғылады |
| Екі жақ бордюры белсенді жол жолағының ішінде жұмыс істеу | Нөлдік артқы бөлік | Қарсы салмақ жолаққа шығып кетеді, екінші бақылаушы қажет |
| Бақ қатарлары немесе жылыжай аралықтары | Нөлдік артқы бөлік | Артқы бөліктің айналуы қабықты сыдырып, суару жүйелерін бұзады |
| Беткейде траншея қазу, топырақ төмен қарай төгіледі | Дәстүрлі | Нөлдік артқы бөлікті машиналарда қарсы салмақ аз, олар тезірек аударылады |
| Биік бортты жүк көліктерін тиеу | Дәстүрлі | Көбірек қарсы салмақ толық жету кезінде жүкті теңестіреді |
| Ауыр бұзуышпен терең қазу | Дәстүрлі | Толық жету кезіндегі бұзуыштың массасы нөлдік артқы бөлікті машинаның артқы жағын түсіреді |
Неге нөлдік артқы бөлік тұрақтылықты төмендетеді?
Себебі қарсы салмақ қозғалуы керек. Дәстүрлі машинада қарсы салмақ артқы жақтың ең соңында, шассиден тыс айналу орталығынан шамамен 300–700 мм артта орналасады. Нөлдік артқы жақты машинада сол масса айналу контурының ішіне сыюы керек, сондықтан конструктор оны не алға жылжытады, не төмендетеді, не орнына шассиге материал қосады.
Осыдан екі салдар туындайды, екеуі де өлшенетін:
Біріншіден, көтеру қабілетінің қисығы иін ұзарған сайын тезірек төмендейді. 1500 мм бульдозер қалағы бар дәстүрлі 3 тонналық машина, мысалы, пайдалану салмағы 2550 кг және максималды қазу радиусы 4520 мм болатын ME40, артқы жағы көтерілмей тұрып жүкті алысырақ ұстай алады. Сол салмақтағы нөлдік артқы жақты нұсқа бұлай істей алмайды.
Екіншіден, 90° бүйірлік көтеру кезінде машина артқы жағында жеңілірек сезіледі. Операторлар мұны машинаның «айналып кеткісі келеді» деп сипаттайды. Тегіс жерде шөмішпен бұл ешқашан маңызды емес. Толық шөміш бүйірге бұрылған 20° еңісте бұл әр циклде маңызды.
Артқы жақтың қанша айналуы қолайлы?
Индустрия «қысқартылған артқы жақ айналымы» деп атайтын пайдалы аралық санат бар және ол әдетте дұрыс ымыра болып табылады. Бұл машиналар шассиден 100–250 мм асып айналады — қалыпты траншея желісінде немесе құрылыс алаңының жолында жұмыс істеуге жетеді, бірақ қасында қазатын қабырғаға соғылуға жетпейді. Олар қарсы салмақтың көп бөлігін сақтайды.
Тәжірибеде дұрыс келетін шешім ережесі:
Машина айналатын дәлізді өлшеңіз. Егер дәліз ені шасси енінен 500 мм артық болса, дәстүрлі машина жұмыс істейді және сіз тұрақтылықты сақтайсыз. Егер ол шасси енінен 250 мм артық болса, қысқартылған артқы жақ айналымы — дұрыс шешім. Егер дәліз шасси еніне тең болса — машина арғы жағындағы 700 мм бақша қақпасы немесе жылыжайдағы 1150 мм ойық — тек нөлдік артқы жақ қана жарайды.
Соңғы көрсеткіш шынайы. YSE-08 жалпы ені 700 мм, пайдалану салмағы 800 кг, шөміші 0,02 м³ және қазу тереңдігі 1250 мм. Осы өлшемдегі машиналарды бір себеппен сатып алады: олар басқа ештеңе сыя алмайтын жерге сыяды.
Нөлдік артқы бөлік өнімділікке қалай әсер етеді?
Бұл жұмыс түріне байланысты циклдік өнімділіктің 8%-дан 20%-ға дейінгі бөлігін жоғалтады. Екі әсер қосылады.
Қарсы салмақтың кемшілігі бүйірлік көтеру кезінде шелекке азырақ тиеуге әкеледі, сондықтан сол топырақ көлемі үшін цикл саны көбейеді. Ал басынан нөлдік артқы бөлік ретінде жобаланған машиналарда стрела көбінесе сәл алдыға орнатылады немесе айналу шеңбері үлкенірек болады, бұл сол қазу тереңдігінде жету радиусын қысқартады. Қазу тереңдігі 2150 мм және 0,04 м³ шелекпен жабдықталған 1,5–1,8 тонна сыныбындағы машинада бұл әр тиелген самосвалға шамамен бір қосымша өту ретінде көрінеді.
Оның орнына сіз қолжетімділік аласыз. Қабырғадан 400 мм қашықтықта тоқтауға мәжбүр болатын дәстүрлі машина траншеяны қайта орнатуды, не ұзағырақ жетуді, не соңында қолмен қазуды қажет етеді. Тереңдіктегі 30 м құбыр желісінде бір қайта орнату бүкіл өнімділік айырмашылығынан қымбатырақ түседі.
Бульдозер қалағы жауапты қалай өзгертеді?
Шағын машинада қалақ тек тегістеу құралы емес. Ол тұрақтандырғыш болып табылады, ал нөлдік артқы бөлігі бар машинада ол негізгі тұрақтандырғыш болып саналады. Қалақты түсіріп, алдыға итергенде, қалақтың шеті машинаның алдыңғы жағында екінші тіреу нүктесіне айналады, бұл тиімді тіреу базасын ұзартып, аударылу сызығын жүктен алыстатады.
Сондықтан шағын экскаваторлардың көтеру кестелері қалақ түсірілген күйде жарияланады. ME40 сияқты 2550 кг машинада қалақтың ені 1500 мм және биіктігі 318 мм — жалпы ені шамамен 1500 мм болатын жүріс бөлігіне қарсы елеулі тіреу беті. Сол машина 4520 мм максималды қазу радиусын айналдырады, сондықтан толық жету кезіндегі жүк шынжыр табандардан әлдеқайда тыс орналасады, ал артқы жағын төмен ұстап тұратын нәрсе — қалақ.
Сатып алушылар үшін екі салдар. Кең жүз нөлдік артқы жақ схемасы жоғалтатын артқы тұрақтылықтың көп бөлігін қалпына келтіреді, сондықтан үлкен жүзі бар машиналарда нөлдік артқы жақ пен дәстүрлі схема арасындағы практикалық айырмашылық азаяды. Ал тар жүз керісінше әсер етеді — 1000 мм жүзбен сатылатын қысқартылған артқы жақты машинада созылымдағы бүйірлік көтеру сол машинаның 1500 мм жүзбен нұсқасынан өзгеше мәселе. Жүздің енін және жүз түсірілген күйдегі көтеру диаграммасын сұраңыз, тек диаграмманы емес.
Тапсырыс бермес бұрын сызбаларда нені тексеру керек?
Төрт тармақ, олардың барлығын білікті жеткізуші дауласпай ұсынады:
Артқы жақ айналу радиусы миллиметрмен, ең кең нүктеде өлшенген — және бұл нүкте қарсы салмақ құймасы ма әлде ондағы болт басы ма. Ең аз айналу радиусы немесе айналу диаметрі нақты көрсетілген. Бульдозер жүзі түсірілген күйде ең үлкен созылымдағы көтеру қабілеті, өйткені компакт машинада жүз тұрақтандырғыш болып табылады және жауапты айтарлықтай өзгертеді. Және жүз жиналған күйдегі жалпы тасымалдау ені, бұл машинаның сіз ойлаған қақпаға сыятынын нақты шешеді.
Егер жеткізуші тек «компакт дизайн» және «тамаша тұрақтылық» деп келтірсе, сызбаны сұраңыз. Осы өлшемдегі машиналарда сызба — бұл спецификация.
Жиі қойылатын сұрақтар
Нөлдік артқы жақты машина әрқашан қымбатырақ па? Әдетте бір салмақ сыныбында 5–12%-ға, өйткені қарсы салмақ габариттің ішіне сыюы үшін жобалануы керек және жүріс бөлігі өтелу үшін жиі күшейтіледі.
Нөлдік артқы жақты машинаға қосымша қарсы салмақты жай ғана бұрап бекітуге бола ма? Жоқ. Айналма платформаға массаны тұрақты қосу айналма мойынтірек жүктемесін, айналма қозғалтқыштың жұмыс режимін және аударылу сызығын өзгертеді, және әдетте машинаны өзінің CE немесе EPA декларациясынан тыс қалдырады. Егер артқы тұрақтылық қажет болса, дұрыс машинаны сатып алыңыз.
5 тоннадан асатын машиналарда артқы жақ айналуы маңызды ма? Аздау. Осы өлшемнен жоғары құрылыс алаңдары артқы жақ сирек шектеуші фактор болатындай кең, және сатып алушылар оның орнына созылым, қопару күші және тасымалдау ені бойынша таңдайды.
Резеңке шынжырлы машинаның артқы бұрылу радиусы болат шынжырлы машинамен бірдей ме? Иә. Артқы бұрылу радиусы жоғарғы құрылымға байланысты, жүріс бөлігіне емес. Шынжыр түрі жерге түсетін қысымды және бүйірлік тұрақтылықты өзгертеді, ал бұрылу радиусын өзгертпейді.
Мендегі дәлізді қалай өлшеу керек? Машина бұрылуға тиіс ең тар жерге екі қазық қағып, олардың арасына жіп тартып, өлшеңіз. Содан кейін операторға қажетті саңылауды қосыңыз — ешкім қабырғаға 50 мм-ге дейін әдейі жақындап жұмыс істемейді. Бұл санды машина енімен емес, артқы бұрылу радиусымен салыстырыңыз.
Келесі қадам
Кез келген модельді қарастырмас бұрын екі санды жазып алыңыз: машина айналуға тиіс ең тар дәліз және жұмыстың қандай да бір бөлігі бүйірлік көтерумен немесе жүкпен еңісте жұмыс істеуді қамти ма. Бірінші сан қабылдауға болатын ең үлкен артқы бұрылу радиусын анықтайды. Екіншісі ол үшін қанша төлейтініңізді көрсетеді. Қалғанының бәрі — қозғалтқыш маркасы, қазу тереңдігі, шөміш өлшемі — осы екеуіне қарағанда қосалқы.
Бізге дәліз енін және әдеттегі қазу тереңдігін жіберіңіз, біз ауқымды екі-үш модельге дейін тарылтамыз. Толық ауқымды мини экскаваторлар каталогынан қараңыз немесе егер модельдер емес, машина түрлері арасында таңдау жасап жатсаңыз, мини экскаватор мен шынжырлы тиегіш мақаласын оқыңыз.